随着时代的发展，高速公路收费模式越来越智能化，各种逃费手段也层出不穷，为有效遏制偷逃通行费行为，营造良好的高速通行环境，避免通行的流失，鄂东运营公司桃花所开展稽核业务培训，以“传帮带”的形式培养新生力量。
近日，该管理所稽核员带领大家在筛查数据过程中，通过同期查找历史数据、定期比对、善用平台，细心甄别出一条etc计费异常的车辆，相同站名、相同车牌、相同车型，为何缴费金额一致，却计费方式异常？大家带着问题思考破谜题、寻线索。
有人细心发现该车于2024年6月11日通行高速公路7次，其当日通行麻安高速麻红段上下站2次，虽缴费金额相同，却计费不一致，再度引起稽核员深思。通过反复察看，数据推敲，以相同找不同，打破常规思考方法，在公里数上找到突破，初步判定确实存在逃费嫌疑。
以时间计算该车跑了近12小时，行驶了77.569公里，湖北桃花至湖北红安城关正常行驶只需6分钟到达，而两站之间实际距离6.661公里。根据《湖北高速公路车辆通行费货车车（轴）型收费标准》，麻安高速麻红段货1收费标准为0.6元每公里，根据实际公里数计算，该车则少收了10%通行费。
虽然推算出少交的金额，但是大家不明所以短短6.661公里，司机是如何能跑出77.569公里，通过熟练运用各类稽查平台，对特情车辆逐一排查，熟悉两站之间距离、门架通行情况等，同时借助部稽核平台gis地图查看该车实际行驶路径，如图所示，湖北桃花至湖北红安城关为直线距离，而该车实际行驶路线从湖北桃花—湖北高桥—湖北红安—湖北永佳河—湖北红安城关形成j型行驶。以买短跑长，达到逃费目的。因该车通行介质为obu,所以车辆在出站时无法对通行etc专道的车辆进行拦截，从而造成通行费的流失，针对此类逃费行为，稽核人员对数据应保有敏锐的观察力和洞察力。通过耐心的讲解大家都心灵神会，答疑解惑。
稽核业务小课堂的开启，将过去人工为主的线下模式转到“大数据”的线上追缴，以“大数据 平台”织就一张堵漏打逃“追缴网”，对于逃费需补缴的车辆，应主动告知，依据逃费的事实和证据，让车主知晓在全国一张网模式下，通行高速车辆都有机可循，有图可查，提高司乘知法守法意识，共同维护良好的收费秩序和环境。精准打击逃费行为，确保高速公路应收尽收，颗粒归仓。
（陈瑶）
